Kolonne-fri plads er vigtig, fordi den lader en flyhangar skifte senere uden at blive genopbygget. Omkredsrammen bærer enhver belastning, der normalt ville lande på en indvendig stolpe, og det ene designvalg bølger gennem alt andet. Det former, hvordan rammen hænger sammen, hvad fundamentet skal modstå, og hvad bygningen ender med at koste.
Hvad er en Clear Span Aircraft Hangar?
En flyhangar med klar spændvidde bærer sin taglast helt gennem perimeterrammen. Intet afbryder gulvet mellem væggene. En konventionel stålbygning med flere-søjler opdeler i stedet den samme belastning på tværs af indvendige understøtninger. Billigere, men det efterlader forhindringer midt på gulvet.
Ikke alle hangarer har brug for dette. Et enkelt let fly i én bugt gør det sjældent, da flyets eget fodaftryk allerede efterlader plads til at arbejde rundt om en kolonne. Gulvet skal forblive åbent for noget større, eller for mere end et fly på én gang, før et klart spænd faktisk betaler sig selv.
Hvilke strukturelle systemer skaber et klart spænd?
Flere strukturelle systemer kan skabe et klart spænd, men stive rammer og spær dækker de fleste hangarprojekter. Stive rammer bruger tilspidsede eller svejsede stålelementer forbundet med stive knæ. Disse knæ overfører tag- og vægbelastninger lige ned til fundamentet.
Truss begynder ofte at slå stive rammer på stålvægte, efterhånden som spændvidden vokser. En truss spreder den samme belastning over mange elementer i stedet for at stable den i én dyb bjælke. Dette krydspunkt skifter med produktionsomkostninger og forsendelsesgrænser, ikke spændvidde alene.
Det er værd at tjekke begge muligheder i stedet for at antage, at en bredere bygning automatisk har brug for et bindingsværk. I praksis bruger vores ingeniører som standard en stiv ramme baseret på projekthistorik. De udfører kun en komplet truss-sammenligning, når et projekt specifikt kræver det.
Buesystemer er mindre almindelige i hangarer. De passer stadig til meget brede åbninger, især hvor tagfodshøjden har mindre betydning, end den gør for høje-halefly.
Hvor langt kan et klart spænd faktisk nå?
Når spændvidden øges, bliver stive rammer ofte mindre økonomiske. Afbøjning, ikke styrke, begynder at styre designet. Koder dækslet afbøjning i god tid før rammen faktisk ville svigte. Så et bredere spænd betyder normalt at tilføje stål for at forhindre taget i at falde, ikke for at forhindre det i at kollapse.
Snebelastning, vindbelastning, rammeafstand, taggeometri og udhængshøjde flytter alle denne tærskel. En bygning i et område med tungt-sne når sin økonomiske spændvidde hurtigere, end det samme design ville gøre i et mildere klima. Vi indsamler projektets lokale vind- og snebelastningsdata, inden vi færdiggør rammen. At gætte på disse tal spilder enten stål eller efterlader strukturen mangelfuld i forhold til, hvad stedet faktisk har brug for.
Et lille fly i en enkelt bugt tester sjældent dette loft. En bred business jethangar rammer den direkte, og det er her, stelvalget begynder at have betydning.
Mest præfabrikeredeflyhangarer i stålfalder ind under et par almindelige klare spændvidder:
| Fælles klart spændvidde
|
Typisk fly
|
|---|---|
| 40-60 fod | Små enkeltmotorsfly |
| 60-100 fod | Let tomotors-fly, små turboprops |
| 100-150 fod | Lette til mellemstore jetfly |
| 150–200+ fod |
Businessjetfly, større fly eller fly til special-brug
|
Disse serier fungerer som en tidlig planlægningsreference, ikke en fast designstandard. Det faktiske spænd skal komme fra en ingeniør, baseret på vingefang, skroglængde, halehøjde, dørstørrelse, hvor mange fly der skal monteres, vedligeholdelsesplads og lokal vindbelastning, snebelastning og krav til byggeforskrifter.
Hvordan påvirker hangardøre den klare spændvidde?
En bredhangar dørskærer et stykke ud af rammens forvæg. Headeren over den skal bære den åbnings last og aflevere den til sidestolperne på hver side. Udvid døren, og lastvejen rundt om åbningen skifter, hvilket ofte presser mere efterspørgsel på skærebordet, karmene og forbindelserne. Derfor låser vi dørstørrelsen inden færdiggørelse af karmen, ikke efter.
Vi bekræfter klar åbning, flydimensioner og dørtype, før vi færdiggør stålrammen. En bredere åbning bølger stadig ind i hovedet, karmene og fundamentets reaktioner under dem.
Den reelle fordel er ikke ekstra gulvareal. Det er forudsigelig frigang: Ejere kan placere, flytte eller servicere fly uden at bygge layoutet omkring faste indvendige understøtninger.
Hvordan ændrer et klart spænd fundamentdesignet?
Fjern de indvendige søjler, og den belastning, de plejede at bære, forsvinder ikke. Den flytter sig til omkredsen i stedet for. Udhængssøjler og rammebase tager derefter højere reaktioner, end et multi-søjledesign med samme fodaftryk ville have.
Stive rammer skubber også vandrette reaktioner ind i søjlebaserne. Noget må modstå det. Valgmulighederne omfatter rammen-fundamentforbindelsen, fundamentets geometri, bindesystemer eller en kombination af de tre. Rammedesignet, jorden og hvordan ejeren bruger gulvet afgør, hvem der vinder.
Ved hvilket spænd koster Clear Span mere?
Efterhånden som det klare spænd stiger, har rammen normalt brug for mere stål. I nogle tilfælde har det brug for et helt andet strukturelt system for at holde styrke og afbøjning i skak. Gulvareal alene driver ikke denne omkostningsstigning.
Ved mindre intervaller forbliver præmien for at gå kolonne-fri beskeden. Ved større spænd begynder rammen, forbindelserne og fundamenterne at æde en meget større del af budgettet.
Ingen enkelt spændvidde markerer, hvor klart spænd pludselig bliver dyrt. Belastning, karmafstand, dørstørrelse og fundamentsystem afgør det. Det samme gør, hvor meget åbent gulv projektet egentlig har brug for.
Disse variabler, ikke et fast prispunkt, afgør, om clear span er pengene værd. Et fly i en beskeden bugt: En flyhangar i stål med søjler dækker det normalt for mindre. Flere fly, et bredt jetfly eller planlagt vedligeholdelsesrum: De ekstra omkostninger køber plads, der absorberer flere layoutændringer, end en søjlestruktur kan.
Vi specificerer ramme-, fundament- og døromkostninger separat i hvert tilbud. Det gør en sammenligning med en anden bygherres antal faktisk æbler til æbler. Et lavere bud på en hangar med "klar spændvidde" betyder nogle gange bare en mindre dør eller et mere konservativt spænd. Det er ikke altid en bedre pris for den samme bygning.
Hvilke byggekoder begrænser et klart spændviddedesign?
Flyhangarer skal også overholde brand-beskyttelseskoder, herunder NFPA 409 i USA. Afhængigt af flyet, hangartypen og jurisdiktionen kan disse regler påvirke brandsikringssystemer, adskillelse og den overordnede grundplan.
En ramme, der er i stand til et stort, klart spænd, garanterer ikke, at layoutet forbliver udelt. Den endelige bygning skal stadig opfylde den kode, der gælder for projektet. Vi designer stålrammen til de belastninger og geometri, der leveres. Bekræftelse af hangarens brand- og belægningskategori i forhold til lokal lovgivning tilfalder normalt projektets arkitekt eller ingeniør, ikke rammeleverandøren.
Tegninger bekræfter en klar-spændvidde bedre end en brochure. Et sandt klart-span-layout viser det tilsigtede gulvareal uden indvendige strukturelle søjler nogen steder på planen.
Hvorfor betyder kolonne-fri plads egentlig noget?
Fjern teknikken, og kolonne-fri plads kommer ned til én ting: Hvad en ejer stadig kan gøre senere uden at røre rammen. Hvis ejeren senere tilføjer et andet fly, medbringer vedligeholdelsesudstyr eller opgraderer til en bredere flyskrog, tvinger intet af det normalt til den genopbygning, som et fast -kolonnelayout i sidste ende ville kræve.
En hangar med klar spændvidde skal balancere brugbar plads, flybevægelser, strukturelle belastninger og krav til stedet. CNSS designer, fremstiller og understøtter brugerdefinerede stålbygninger, så vi planlægger rammen omkring dit faktiske fly og forholdene på stedet. Send en forespørgsel for at tale gennem din spændvidde, bygningsstørrelse, døråbning og projektplacering.
